Enduro – ruiger, breder, sterker
In m’n vorige carrière draaide alles rond XC en Marathon, weight weenies style 😎.
Downhill, Dual Slalom en 4-Cross bestonden toen al, maar dat was voor de echte durvers.
Vandaag is Enduro razend populair. Voor mij een stap buiten de comfortzone, maar gelukkig kunnen we rekenen op heel wat feedback van testrijders en Belgische kampioenen om ons materiaal écht op de proef te stellen.
Van All Mountain naar Enduro
All Mountain (AM) is eigenlijk een ruigere, extremere vorm van XC. Je rijdt nog steeds bergop én bergaf, maar met meer obstakels, ruwere trails en een duidelijke focus op de afdaling. De fietsen lijken op XC-machines, maar zijn zwaarder en steviger om de klappen van de trail te kunnen opvangen.
Enduro gaat nog een stap verder. Het is een competitieve mix van DH, XC en AM, met nadruk op snelheid, flow en techniek in de afdalingen.
De meeste enduro-rijders kiezen voor een full suspension met 150 tot 180 mm veerweg, genoeg marge om voluit te gaan zonder dat het materiaal meteen breekt.
Naven
We bouwen standaard op BOOST-basis. De bredere flensafstand zorgt voor extra stijfheid en stabiliteit, precies wat je wilt bij enduro. Er is ooit een tijd geweest dat Super Boost even opkwam, maar dat verhaal is stilletjes uitgedoofd. Te veel standaarden maken het er niet beter op.
Elke degelijke naaf met genoeg ‘vlees’ komt in aanmerking, maar BOOST blijft de logische keuze in dit segment.
Wat je bij enduro-fietsen vaak merkt, is dat een hoge POE (Points of Engagement) voor wat “kickback” kan zorgen, dat kleine terugslaggevoel bij het inveren terwijl je trapt. Hoe storend dat is, hangt ook af van de manier waarop de achtervering hiermee omgaat.
Met de nieuwste DT Swiss-naven met 36 tanden vinden wij persoonlijk de perfecte balans: snel genoeg in aangrijpen.
Spaken
Vroeger was 32 spaken de norm. Tegenwoordig zie je wereldwijd vooral 28-spaaks wielen, en het wordt zelfs steeds moeilijker om nog aftermarket 32-spaaks velgen te vinden.
Bij enduro rijden we vandaag meestal met een mix: 28 of 32 achteraan, afhankelijk van rijstijl en gewicht.
Toch geldt nog altijd als er onderweg een steen je pad (of wiel) kruist, verlies je liever één spaak uit 32 dan uit 28 😉
We gebruiken doorgaans een butted 1.8 mm spaak: sterk, betrouwbaar en net flexibel genoeg om impact op te vangen zonder schade.
Spaaknippels
Aluminium nippels kunnen perfect: licht, sterk en prima bestand tegen de belasting van enduro-wielen.
Ga je naar een 28-spaaks setup, dan is messing de betere keuze iets zwaarder, maar dan heb je wel een bulletproof wiel dat tegen echt alles kan.
Velgen
Hier begint het echte werk. We hebben al heel wat velgen door onze handen zien gaan, en telkens bouwen we ze om met onze eigen, beproefde modellen met succes. Het is niet de marketingmachine die een velg sterker maakt, maar hoe ze in het veld echt presteren.
Voor ons blijft aluminium de beste keuze: minstens 30 mm intern, breed, robuust en gemaakt uit de juiste legering met de juiste vorm.
Waarom aluminium? Omdat het bij een te grote impact vervormt in plaats van breekt en dat betekent dat je altijd je rit kunt verderzetten.
Carbon is hier minder logisch: gevoeliger voor harde stenen of scherpe rotsen. Aluminium vangt de klap, buigt een beetje, maar blijft rijden.
Onze velgen zijn versterkt op kritieke zones en ontworpen om hoge spaakspanningen aan te kunnen.
🔩 NEWMEN Beskar in 4 uitvoering Light Base Strong en DH in 29 en 27.5″
De Beskar 30 Strong trotseert moeiteloos zelfs de zwaarste enduroparcoursen.
Om het perfecte velgprofiel te ontwikkelen, werden meer dan 30 verschillende prototypes getest met uitgebreide impacttests en FEM-analyses.
Het resultaat is een velg met haken die de lat voor hoogwaardige aluminium wielen opnieuw hoger legt.
Met een interne breedte van 30 mm en een vlak profiel behaalde de Beskar 30 Strong de beste waarden op het vlak van slagvastheid in zijn gewichtsklasse beter dan zowel zijn voorganger als de concurrentie.
Dat maakt deze velg ideaal als achterwiel voor ambitieuze endurorijders, én als voorvelg voor World Cup-downhillteams.
Bovendien voldoet de robuuste, gelaste constructie moeiteloos aan de eisen van zwaarbelaste e-mountainbikes met downhillkarakter.
Het platte spaakbed werkt samen met versterkingsringen om extreem hoge spaakspanningen aan te kunnen, terwijl de extra dikke flenzen zorgen voor nog meer stijfheid en duurzaamheid.
Symmetrisch of asymmetrisch
Een asymmetrisch ontwerp helpt om de spaakspanning beter te verdelen tussen beide kanten van het wiel. Dat zorgt in theorie voor een sterker en stijver geheel.
Toch heeft dat bij zwaar endurogebruik zijn grenzen.
Bij extreme impact wordt een te grote offset namelijk minder goed ondersteund, waardoor de velg juist gevoeliger wordt voor vervorming.
Daarom zie je bij enduro nog vaak symmetrische velgen terug: ze bieden in de praktijk de beste balans tussen stijfheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid op ruwe trails.
Meer weten, contacteer ons
Als je niet weet wat het betekent om Enduro te rijden als top rijder en wat mens, machine en onze wielen te verduren krijgen, kijk dan even hier of klik op de foto 😉
