Altijd al gedroomd om zelf je eigen wiel(en) te bouwen? Dat kan. Onder begeleiding bouwen we samen jouw eerste wiel. Je krijgt alles aangeleerd precies zoals ik het zelf doe, met dezelfde tools en hetzelfde controlesysteem. En we kunnen onzede tools aanbieden die we zelf gebruiken, zodat je meteen met degelijk en betaalbaar materiaal aan de slag kunt.
Opties
Optie 1: Vrije clinic met materiaal van ons Jij kiest de topics en wij voorzien het materiaal.
Optie 2: Bouw je nieuwe “à la carte” wielset Je koopt een nieuwe wielset bij ons aan dezelfde prijs als een standaardset. We bouwen samen jouw eerste wiel (maximaal 3 uur). Het tweede wiel bouw je thuis. Nadien kunnen we jouw werk controleren op ons digitale meetsysteem. Drie uur begeleiding zijn inbegrepen. Fijnregeling kan optioneel.
Optie 3: Vrije clinic met je eigen materiaal Heb je al eens een poging gedaan en wil je weten hoe goed je het gedaan hebt? Breng je eigen onderdelen mee en we analyseren samen het resultaat.
Extra voordelen
5% korting op niet-stock wielen od onderdelen die tijdens of voor de clinic besteld worden 15% korting op stock items 20% korting per extra deelnemer (max 3 per keer)
De clinic is individueel en open voor zowel particulieren als professionals.
Praktisch
Prijs Zonder aankoop van een wielset kost de clinic 50 euro per uur (minimum drie uur). Kom je met twee, dan krijgt de tweede persoon 20 procent korting. Een namiddagsessie van 3 uur met drankje en snack kost 150 euro. We hebben gemerkt dat de clinics in de praktijk vaak te lang uitlopen. Daarom raden we voortaan een clinic van 4 uur aan voor €180.
Inhoud Het doel is het bouwen van een wiel met dezelfde tools, technieken en controles die ik dagelijks gebruik voor klanten.
We doorlopen alle stappen, behalve wanneer je bepaalde onderdelen al beheerst. We gaan dieper in op de onderwerpen die jij belangrijk vindt.
Ik werk met een aangepaste wielrichter op de klassieke methode op gehoor, niet met metertjes links en rechts. Nauwkeurigheid is voor mij essentieel, mede door mijn achtergrond in ISO-kalibratie.
We behandelen onder andere: Kalibratie van verschillende spaakspanningsmeters Gelijkmatige opbouw van spaakspanning De stabiliteit van het wiel en het stretchen van de spaken
Beschikbaarheid Normaal elke zaterdagnamiddag in oktober, november, december en januari.
***Wielen bouwen met Berd spaken en Hook Flange naven of gewone naven? Ondertussen doen we dit al sinds eind 2023 jaar met zeer veel succes.
Berd spaken, een voorbeeld met onze zelfgemaakte Berd toolspanner
Tools en controle
Wheel Building Clinic Topics:
Stap 1 — Wat bouwen we?
Wat wil je precies bouwen? We bekijken samen alle materialen en de keuzes die daarbij horen: spaken, aantal spaken, nippels, spaakpatroon, gewenste spaakspanning, gewicht en budget.
We verduidelijken termen zoals IS, Centerlock, BOOST, Hooked, Hookless, Ai, Straight Pull, J-bend, laterale stijfheid, Ratchet, Trailing spoke, TPI en 15G.
Je krijgt theorie én praktijk rond spaakpatronen en combinaties.
We bespreken de verhouding tussen linker- en rechterspanning, wat je eraan kunt doen en welke aanpak beter is.
Offset velgen: wat zijn ze, en zijn ze echt beter?
Waarom worden naven en velgen breder?
Straight pull of J-bend: wat kies je en waarom?
Waarom deze spaaknippels en welke lengte? Wat met materiaalkeuze?
Stap 2 — Berekenen
Hoe bereken je de spaaklengte en welke methodes gebruik je?
Hoe eenvoudig is het opmeten van een naaf en hoe nauwkeurig moet dat?
Wat verandert er wanneer je straight pull moet berekenen?
Stap 3 — Spaken op maat en spaaknippels
Hoe selecteer je spaken en hoe maak je ze op lengte met de Morizumi Spoke Cutting and Threading machine? Welke spaaknippels? Dit onderwerp is doorheen de jaren geëvolueerd, omdat er intussen betere nippels bestaan die het opspaken makkelijker én kwalitatief beter maken.
Wanneer olie gebruiken?
Hoe en waarom spaken rekken, en welke soorten rekken?
Wat zijn spaakrondellen en wanneer gebruik je ze?
Gebruik je vet, olie of andere preparaten?
Stap 4 — Opspaken
Hoe begin je aan het opspaken van een wiel?
Welke spaak komt eerst?
Hoe kruis je correct?
Moet je voor- of achteraan anders kruisen?
Stap 5 — Op spanning brengen en rond zetten
Hoe breng je een wiel initieel op spanning?
Hoe herken je vanaf het begin of de spaken correct zitten of er iets mis is?
Waarom werk ik niet met micrometers op de wielstandaard?
Waarom gebruik ik een gemodificeerde wielstandaard?
Stap 6 — Kalibratie van de spaakspanningsmeter
Hoe kalibreer je spaken?
Welke spaakspanningsmeters zijn er en waarom is de ene beter dan de andere?
Hoe controleer je spanningen op geluid?
Wat met platte spaken zoals CX-Ray?
Hoeveel kan een spanningsmeter afwijken? 1 procent, 5 procent, 10 procent, 15 procent?
Hoe kneed je spaken en hoe verwijder je stress? Hoe vaak moet je dat doen?
Hoe zorg je dat spaken niet verdraaien wanneer ze bijna op spanning komen?
Welke tools gebruik ik daarbij?
Staat het wiel in het midden? Hoe meet je dat en wat vertelt de tool je?
Wat doe je met Ai of off-center bouwen?
Stap 7 — Controlemetingen
Welke software gebruik ik voor controlemetingen?
Wat zijn de gemiddelde waarden?
Wat zijn maxima en minima, en hoeveel afwijking mag er zijn?
Wat is de ideale spaakspanning?
Wat met overspanning?
Wanneer stop je met corrigeren?
Wat doe je bij materiaal dat compromissen vraagt?
Stap 8 — Afwerken en tubeless maken
Hoe zet je spaken vast en welke methodes bestaan er?
Wanneer is correctie nog mogelijk of nodig?
Waarom moet je de velg reinigen?
Hoe maak je een wiel tubeless? Hoe vaak rond met de tape? Hoe breng je tape correct aan?
Welke tapes en diktes zijn geschikt?
Wat met racewielen?
Welke ventielen gebruik je?
Hoe wordt het ventielgat gemaakt?
Hoe breng je een sticker en serienummer aan?
Stap 9 — Extra
Hoe leg je banden op zonder schade aan je oren?
Wat doe je om te vermijden dat een band over de velgrand knalt?
Hoe leg je een rim strip en welk product gebruik je daarbij?
Hoe lang duurt het nu om een wiel te maken? Dat is dus de “clou” , hoe ver wil je gaan?
Luc
Roger Musson – Het Wheelbuilding book voor wielbouwers
Voor iedereen die zich serieus met wielbouw bezighoudt, is Roger Musson’s Professional Guide to Wheel Building uitgegroeid tot een van de meest gewaardeerde referentiewerken ter wereld. Het boek heeft duizenden wielbouwers geholpen, van enthousiaste hobbyisten tot professionele wielbouwers.
Naast het boek ontwikkelde Roger ook een uitzonderlijk krachtige spaakcalculator. Wat begon als een hulpmiddel om spaaklengtes te berekenen, groeide uit tot een geavanceerd ontwerpinstrument dat rekening houdt met complexe wielgeometrieën.
Met de Final Edition heeft Roger aangegeven dat de calculator zijn eindpunt heeft bereikt. Niet omdat het project stopt, maar omdat hij simpelweg geen zinvolle uitbreidingen meer kan bedenken. Het is het resultaat van jarenlang vakmanschap, een passie voor wiskunde, geometrie, programmeren en vooral voor wielbouw. Mocht je desondanks toch nog een tekortkoming ontdekken, laat deze dan even weten aub!
Bij The Wheel Stuff maken we dagelijks gebruik van deze calculator als een belangrijk onderdeel van ons wielbouwproces. In combinatie met onze eigen controles, ervaring en kwaliteitsprocedures helpt hij ons om elk wiel met de grootst mogelijke precisie op te bouwen.
Mooie feedback van een klant: Dag Luc, dit weekend heb ik het voorwiel kunnen afwerken. Van begin tot einde zal ik er , verspreid over verschillende dagen, net geen 3u aan bezig geweest zijn. De spaakspanning staat bij mijn metertje rond de “2” wat in lijn ligt met ~100kg. De spanning is ook regelmatig verdeeld. De dish zat van in het begin vrij goed maar dat is waarschijnlijk met een voorwiel meestal het geval. Ik heb eens nagemeten wat er met de spanning gebeurt als er een tube opgelegd wordt. De spaakspanning zakt dan tot 1,6 – 1,5. Een reductie van ~25kg dus, de moeite. Ik ben lang bezig geweest met de hoogteslag omdat ik dus totaal geen zicht heb over hoeveel “slag” je in de praktijk voelt. Die cx-rays spaken wel vlot omdat je ze makkelijk tegen kan houden tijdens het spaken (ik had een houdertje) Uiteindelijk ben ik gestopt toen er ongeveer een 2mm, waarschijnlijk iets minder, nog op zat. Ik keek na het opleggen van de tube ook eens naar de hoogteslag van de tube 🙄….Daar zit zeker 6mm slag op. Ook het loopvlak van de tube loopt niet geweldig centraal als je er eens deftig naar kijkt. Het plaatst wel in perspectief hoeveel moeite je moet doen om je wiel strak te krijgen en dan steek je er een band op die een grootte orde slechter rond staat…. Vanmorgen de testrit naar het werk. De wielen rijden heel soepel, bij het remmen voel ik helemaal geen slag maar ook die niet zo ronde tubes bollen mooi rond eens op de baan. Ik ben heel tevreden van het resultaat en heb nu wel vertrouwen dat ik van begin tot einde, en met heel veel tijd, een wielsetje in elkaar kan krijgen dat mooi rond staat (toch beter dan de banden die erop moeten) en niet implodeert bij de eerste put die ik tegenkom. Ik vond het absoluut de moeite om je tijdens de workshop bezig te zien en al mijn vragen af te kunnen vuren. Nogmaals bedankt en als ik nog eens met een specifiek wielprobleem zit contacteer ik je zeker terug.
